Этот материал мне показался интересным в плане прояснения одной из страниц не такой уж давней истории нашего ЛИИЖТа-ПГУПСа. Дело в том, что в свое время (а это примерно год 1996) при написании книги «История железнодорожного транспорта России и Советского Союза», мне поручили проверить изустную информацию о том, что группа студентов-лиижтовцев в 1930-е годы по линии НКВД была отчислена из института. 

Нижеследующие рисунки-наброски, которые здесь представлены, в основном были сделаны на заседаниях кафедры в разные годы моей работы на ней в 1963-1983 гг. Бумага, на которой рисовались лица моих коллег, оставляла желать лучшего, а время хранения их в моем архиве в течение 30-55 лет, не добавило им улучшения качества изображений. Конечно, они были сделаны спонтанно, но в их ряду (с позиций дня сегодняшнего) не хватает многих рисунков таких персон как: Трохов Л.В., Шульжевич В.А., Трофимов В.С., Деменок Г.И., Княжкина Л.В., Алексеев С.И., Челнокова М.И., Понаморенко Г.И., Кальницкий А.Л., Андреев Г.А., Галинский К.А… Но кафедральное ядро в этом очерке все ж достаточно полно представлено. Вместе с тем здесь промелькнут фигуры, и не столь значимые для истории кафедры… Текст к моим рисункам оживил характеры моих изображенных товарищей по работе и общую обстановку, в которой нам всем пришлось пройти отрезок своей деятельности на кафедре и в институте. Итак, смотрим и читаем…

Встреча первая

Одна из особо памятных встреч высокого зарубежного гостя в нашем вузе постсоветского времени произошла в 2003 году. Тогда нашему городу Санкт-Петербургу исполнилось 300 лет. Делегация Королевства Испании во главе с наследным принцем Фелипе Астурийским в рамках торжеств юбилея нашего города прибыла с официальным визитом в наш город 23 июня. 

Конечно, деятельность д е к а н а (с латинского языка - десятника) не назовешь творческой. Она скорее повседневно-прозаическая, за редкими исключениями… Поэтому мне здесь предстоит так подать материал, чтобы посетитель этого сайта мог дочитать его хотя бы до середины. И было решено осветить здесь события и факты малыми порциями - как интересные и поучительные эпизоды из той работы, в об стоятельствах которых мне довелось побывать в качестве руководителя по безотрывной системе обучения в ПГУПС более чем 11 лет (1993-2004).

Большинство моих очерков написано об инженерах-путейцах, но я решил сделать исключение, как для Карбоньеров (предыдущий очерк), так и для Герардов, которые плечом к плечу с инженерами из  ИКИПС успешно творили на одном поприще. Порой они трудились бок о бок  или замещали друг друга. Все они как бы составляли единую цепь первых ярких инженеров строительно-путейского направления, и каждое звено этой цепи достойно удивления и восхищения.

С именем этого специалиста, изучавшего землю в локальном земном  и вселенском  масштабах связано часто слово – «впервые». Он, к сожалению не являлся питомцем нашего Путейского высшего учебного заведения , а жаль. Зато он дважды возглавлял  кафедру «Геодезия» нашего ИИПСа, чем украсил достойный ряд его ученых и преподавателей.

Иероним Иванович Стебницкий (1832-1897), питомец ИИПСа (1852) также, как и предыдущий наш герой был первым по выпуску. Затем он трудился в 1852-1854 гг. на изысканиях и строительстве Петербурго-Варшавской ж.д., где уже к концу 1853 г. был введен в эксплуатацию участок Петербург-Гатчина.

В общедоступном сайте «Знаменитые геодезисты мира» в разделе «Навигатор геодезиста» среди 40 таких персон достойно представлены и ученые России, в том числе и из Института  Корпуса инженеров путей сообщения (а позже  это – ИИПС): И.Ф. Бларамберг и Д.Д. Сергиевский. Некоторые современные ученые считают этот список недостаточным и могли бы дополнить его. Скажем, Петербургский Путейский  вуз вполне законно может добавить к этой когорте своего питомца И.И. Стебницкого, получившего самое высокое признание Петербургской АН, избравшей  его своим чл.-корр.

          В моих руках очень старое фото – ему более 85 лет и касается оно события, которое произошло в стенах ЛИИЖТа  26 апреля 1926 года.

            В тот период времени в связи с появлением новых технических возможностей – летательных аппаратов, люди стали ещё активнее стремиться к рекордам покоре­ния пространства и времени. Наша страна не оставалась в стороне, а тон в этом во­просе задавали ученые и студенты – энтузиасты и фанаты Воздухоплавательного факультета Ленинградского путейского института. Неудивительно, что иностран­ные коллеги, вдохновляемые подобными идеями,  находили понимание и весьма теплый прием в стенах прославленного и старейшего транспортного вуза страны ИИПСа-ЛИИЖТа.